您好,欢迎光临中国通用飞机网!
有梦想就能了不起 国产ARJ21在期待中起飞
2015-12-28 13:47:51   来源:www.zgtyfly.com   我要评论 0
浏览:5208
核心提示:背负着人们的质疑与期待,国产支线客机ARJ21-700飞机正式交付首家用户——成都航空。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM5ODY1OTA4NA==/v.swf


背负着人们的质疑与期待,国产支线客机ARJ21-700飞机正式交付首家用户——成都航空。

5258小时飞行纪录 ARJ21自有一面

ARJ21-700飞机是中国自主研制的中短航程新型涡扇支线飞机。78~90座,标准航程型满客航程为1200海里(2225公里),最大航程2000海里(3700公里),最大起飞重量40500千克,最大使用高度39000英尺(11900米),设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求,适应中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障营运要求。

国产飞机靠谱吗?相信有不少人会有如此的疑问。

从2008年11月28日在上海成功首飞以来,先后有5架ARJ21-700飞机投入了试飞取证工作,累计安全试飞2942架次,飞行5258小时。见证了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程,攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术。

ARJ21-700飞机适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求,具有可媲美干线客机的舒适性,并低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。

去年12月30日,中国民用航空局(CAAC)在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号的合格证,标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局的适航审定,符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》所有要求,具备可接受安全水平,同时可以参与民用航空运输活动。

7条热门航线 诚意票价

按照民航相关规定,首架国产新支线飞机交付后,还需要进行为期大约3个月的试飞期,真正载客首航预计在明年2月底或3月初。

根据有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营的三大原则,成都航空选定成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条热门国内干线航线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的首批运营航线。待ARJ21飞机运营一段时间进入成熟期后,在符合飞机性能的前提下,将紧密围绕飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高高原、旅游航线。

“对于飞行的航线,我们前期选择了一些执飞成熟有把握的,机场保障条件又好的航线。我们的考虑是,在运营初期主要选择国内政治、经济影响力大的城市(公司已开通航线优先)以提升机型的品牌效应,并从中遴选客流量较高、市场潜力大、机型敏感度低的优选旅游热点航线安排其运营,尽量提高ARJ21-700客机的收益。”成都航空相关负责人表示。成都航空将用较低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客,扩大新支线飞机在二三级城市的影响力,并以此辐射国内重点、热点城市。

图:ARJ21飞机穿过水门。 摄影:张安/中国商飞公司


好飞机都是慢慢飞出来的 用ARJ创造奇迹

“有梦想就能了不起,用ARJ创造奇迹”,本文开篇的视频是当年中国商飞西安外场试验队166名队员共同献演的短片,讲述了ARJ项目团队不为人知的酸甜苦辣和浓浓的民机情怀。

作为航空世界的新进者,国产支线飞机ARJ21面临太多质疑。然而“饭要一口一口吃,飞行安全要一分一秒累积”,好飞机都是慢慢飞出来的,航空工业从来不是一个急躁者的世界,关键的技术是买不来的,尤其是民机整机开发方面,自主研发是成功的唯一途径。

  正如,中国商飞公司试飞中心副总飞行师陈志远对民航资源网所说:“2014年底取得TC型号合格证,2015年11月取得飞行标准委员会的T5测试合格证,不载客运行3个月后2016年2月28日正式运行。意味着ARJ21取得出生证后要接受成长中全寿命周期的运行检验。亲身参加了ARJ21局方试飞审定审查的全过程,又参加了制造厂商即申请人的试飞,又投入到申请人的运行培训,经历了十几年的风雨,感到我们的民机事业需要有国家的支持,需要一大批热爱民机、懂技术、爱专研的航空人的参加,需要项目的精心组织和落实,需要国人对国产飞机的支持包括航空公司对国产机的支持,需要主管航空的权力部门在坚持规章原则基础上给予一定政策支持。坚信中国人自己的飞机会飞的更高更好更远!坚信ARJ21会飞出国门!

网友评论
已有 0 人评论
返回首页