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智能互联时代的虚拟航空猜想
2015-09-07 17:32:37   来源:张兆全   我要评论 0
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核心提示:一、2030年的民航场景2030年8月某天,X航一架737-8MAX飞机从济南起飞降落在成都机场,旅客在智能助理引导下登上了自动驾驶的大巴或出租车,Y物流公司拉走了全部货物。同时,Z维修公司的3D打印机根据自动传送的故障检测信息打印出了飞机需要的航材,智能机器人快速完成了过站维护。即将乘坐下个航班的旅客,在智能助理帮助下完成了值机,通过可移动智能机器人办理了行李托运,在行走过程中通过了无干扰安检, ...

一、2030年的民航场景

2030年8月某天,X航一架737-8MAX飞机从济南起飞降落在成都机场,旅客在智能助理引导下登上了自动驾驶的大巴或出租车,Y物流公司拉走了全部货物。同时,Z维修公司的3D打印机根据自动传送的故障检测信息打印出了飞机需要的航材,智能机器人快速完成了过站维护。即将乘坐下个航班的旅客,在智能助理帮助下完成了值机,通过可移动智能机器人办理了行李托运,在行走过程中通过了无干扰安检,到达登机口。智能登机系统根据旅客座椅位置发布登机序号,旅客按编号排队登机。

7天之前,平台运营商根据旅客需求、机场时刻和航企竞价确定了航班连线、时刻、票价和承运航企。起飞前5小时,10名旅客以超低价购买了尾货机票。

X航是股权众筹成立的航空公司。飞机是根据淡旺季区域性差异从飞机租赁公司超短期租赁来的,租期3个月。飞机货舱承包给了物流公司。机组是从人力资源公司租赁来的。

2030年民航的最大特点是一切围绕顾客需求,核心资源跨公司灵活组合、高效利用,传统航空公司已经难见踪影,聚合资源、对接供需的平台运营商更像一家虚拟航空公司。

二、什么变了?

智能互联的时代巨潮正在席卷一切,传统商业模式不断被颠覆,跨行业融合此起彼伏。新势力在破坏行业原有秩序的同时,也给消费者、颠覆者本身和其它企业带来巨大机遇。

过去的两年和正在进行的2015年,拥有很多元年称谓。2013年被称为大数据元年、3D打印元年、跨界元年和众筹元年。2014年被称为中国全面深化改革元年、智能互联网元年、机器人元年、虚拟运营商元年、移动支付元年、中国云计算元年和中国O2O元年。2015年被称为“互联网+”元年。这些元年称谓正是时代转折的标志。

被誉为本世纪最具影响力的预言家、《失控》作者凯文·凯利(Kevin Kelly)认为未来20年的四大新趋势是“分享、互动、流动和认知”,而“互联网+”将对现在的每一个行业产生颠覆性作用,“这才是一个大时代最初的最初,刚刚开始”。凯文·凯利认为,颠覆性的竞争都来自于“边缘”和“本行业之外”,而不是中心和本身。

美国著名发明家、思想家和预言学家雷·库兹韦尔(Ray Kurzweil)在《奇点临近》中认为,人类技术创新节奏正在加速,技术力量以指数级速度增长。21世纪前半叶,三种革命正在重叠进行——基因技术(G)、纳米技术(N)和机器人技术(R)。即将来临的最具威力的革命,要属机器智能革命。

随着移动互联、大数据、云计算、物联网、3D打印、纳米和人工智能等新技术的持续加速突破融合,我们将进入智能互联时代。

三、新商业模式

(一)按需经济

由Uber取得巨大成功引起的按需经济(On-Demand Economy)目前格外流行,在各细分行业领域,大量创业公司纷纷以“the Uberof X”的身份出现。“按需经济”是指由科技公司创造、通过即时提供商品和服务满足消费者需求的经济活动。按需经济模式的普及,将给公司结构和个人职业发展带来更多“革命性”影响。

(二)分享经济

2008年成立的Airbnb是分享经济(sharing economy)的成功实践者,2015年2月估值200亿美元,Airbnb颠覆了酒店行业,旅客可以从个人手中租住房屋,而不只是住酒店。Airbnb模式的实质是借助互联网最大化提高资源利用率,该模式可以向很多领域推广。

(三)买方定价

1998年成立的Priceline,是美国最大的一家基于C2B商业模式的在线旅游公司,提供机票、酒店、租车和旅游保险等交易平台服务。Priceline开创了一种独特的商业模式:“Name your own price”system(自我定价系统),消费者提出自己期望的产品和价格,Priceline负责寻找愿意以消费者所定的价格出售该种产品的供应商。Priceline提供了一种完全不同于传统预订业务的服务,甚至在整个消费者市场,这样的商业模式都不多见。Priceline称之为“自助定价”,学术界称为“逆向拍卖”或“买方定价”。

从供应商角度看,由于时间因素能导致旅行产品的使用价值降低到零,且其变动成本较低,因此卖方能够出让的利润空间非常大,提高了资源使用效率,增加了收入,节约了交易成本。从消费者角度看,消费者无需满世界寻找,以最简单的操作获得了期望的产品,降低了价格。Priceline则获得了佣金收入。因此,该模式取得了三赢效果。

四、智能互联的本质是什么?

智能互联企业的特点是聚焦核心价值,高效聚合资源,简化组织结构和流程,迎合市场需求。而传统企业,可能会有更复杂的组织结构、更冗长的业务链条、更多的冗余投入(人员、场地、设备)。

智能互联背景下的按需经济等新经济模式的实质是什么?借助智能互联技术,高效精准对接用户与产品,最大化利用资源,从而降低成本,提供便捷、高效、低价的产品或服务。智能互联是以最低的中间成本、最高的效率、最快的速度,发挥资源的最大效用,零星资源、个体资源发挥价值的平台。信用体系更加完善后,每个个体都是一个品牌,一个公司。从组织和历史的角度看,传统的公司为什么会出现?为了聚合资源,发挥个体无法实现的价值,但是,在智能互联时代,传统公司是迷你版的计划经济体,很像反应缓慢、行动笨拙的恐龙,传统公司终会消失。

企业本质是高效聚合资源的平台。智能互联时代,从供方角度看,传统企业不再是资源主体,企业趋向扁平化、虚拟化,资源颗粒度将越来越小,提供的资源更多可能是某个时段的某个生产线,某个时点的某个位置(餐饮娱乐场所和交通工具),某个人某个期间的专业技能。这些资源将围绕需求快速流动、灵活组合、高效利用。

五、顾客需要什么?

从航企角度看,倾向于把顾客当做旅客,围绕航空位移设计产品,容易忽略顾客的核心需求。

从顾客角度看,需求是全方位的,包括住宿、位移、餐饮、商务、参观、购物和娱乐等,范围涉及多个行业,时间上先后相继。位移本身是衍生需求,位移的选择方式有很多种,航空位移只是其中之一。

未来,休闲顾客将逐步增多,其需求是多样的、易变的。公商务顾客相对集中,其需求主要是及时快速的航空位移。而休闲顾客是分散的,需求是整个旅游产品(机票、酒店、景点和地面交通餐饮等),航空位移只是其中一个衍生性需求,而且容易被高铁、汽车等交通替代。因此,传统航企的商业模式,注定无法全方位最大化满足休闲顾客需求。智能互联时代,休闲顾客更愿意选择平台供应商。

顾客需要一整套旅行解决方案,是顾客在串起各个行业,民航业和其它行业的地位一样,都是方案中的一环,是服务提供者。

航空公司始终应该从最终用户的场景和视角去看待自己的产品。

六、民航现状

航空业需求随季节、地域等波动巨大,而受制度和空域等限制,航企运力布局相对固定,航班时刻表一年才调整两次。因而,市场需求与运力供给注定无法高效匹配,民航资源利用效率先天不高。

根据中航信数据,2014年国内机票价格指数从2011年的100点下降到91点,降低9%。国际价格降幅更高,只有87点。根据航空运输市场研究所的调查,2003年开始,旺季时休闲旅客比重超过公商务旅客,2006年开始,淡季时休闲旅客比重超过公商务旅客。

2014年,中国出境旅游突破1亿人次,稳居世界第一。2020年出境游预计突破2亿人次。2014年,中国快递业务量接近140亿件,收入2000亿元,中国快递业务量超过美国,成为全球第一大快件国。

国内民航业已经进入大众化消费时代,机票价格继续走低,休闲旅客成为旅客运量快速增长的主力。另外,消费人群年龄结构、支付方式的变化以及智能互联网的推波助澜,使得航空旅行从奢华型逐步向大众型、经济型转变。

未来十年,预计中国会超过美国成为全球第一大经济体,同时,也将成为全球第一大航空市场。在此背景下,中国民航的市场格局、商业模式和运营效率等也必将发生翻天覆地的变化。

七、国内政策走向

2013年11月,党的十八届三中全会明确提出“紧紧围绕使市场在资源配置中起决定性作用深化经济体制改革”,并在经济领域提出了众多新的重大改革举措。这是中国改革开放历史进程中具有里程碑意义的创新和发展,将对全面深化改革产生深远影响。

2013年10月,民航局和发改委联合下发《关于完善民航国内航空旅客运输价格政策有关问题的通知》,取消票价下浮幅度政策限制。

2014年3月,民航局印发《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》,这是民航系统全面深化改革的重要举措之一。按照发挥市场决定性作用,转变政府职能,促进多种所有制成分经济共同发展,推进城镇化战略和公共服务均等化等改革要求,《指导意见》从坚持安全发展,促进快速壮大,支持灵活经营,鼓励走出去,改善基础环境,加大政策扶持六个方面提出多项政策保障措施。

2014年8月,国务院发布《关于促进旅游业改革发展的若干意见》,我国旅游行业迎来新的发展机遇,对于跨界融合的大型综合性旅游集团以及具备技术与服务创新优势的在线旅游企业非常有利。

2015年1月,国家发改委发布公告,放开部分相邻省份间短途航线旅客票价,全面放开了民航国内航线货物运价,规定由航空公司根据生产经营成本、市场供求和竞争状况等自主确定具体运价。

未来,民航深化改革将全面铺开,时刻、价格等政府管制将进一步放松,市场竞争即将进入新阶段。

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