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详解美国无人机交通管理系统UTM
2017-09-28 16:07:02   来源:Ubuntu330    我要评论 0
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核心提示:在美国,NASA负责研究无人机交通管理系统UTM,然后建议FAA实施,本篇对UTM做简要介绍。内容来自ICAO第二届无人机大会,蒙特利尔。什么是UTM?UTM是一个非管制的空中交通管理生态系统。UTM利用行业能力提供FAA想要却还没有的服务。UTM开发将最终确定服务内容、角色/责任、信息架构、数据交换协议、软件功能、基础设施和性能要求,以实现对超低空非管制的无人机运行管理。UTM解决地面以上400 ...
详解美国无人机交通管理系统UTM

在美国,NASA负责研究无人机交通管理系统UTM,然后建议FAA实施,本篇对UTM做简要介绍。内容来自ICAO第二届无人机大会,蒙特利尔。

什么是UTM?

UTM是一个非管制的空中交通管理生态系统。

UTM利用行业能力提供FAA想要却还没有的服务。

UTM开发将最终确定服务内容、角色/责任、信息架构、数据交换协议、软件功能、基础设施和性能要求,以实现对超低空非管制的无人机运行管理。

UTM解决地面以上400英尺以下超低空空域的非管制运行。

关键点

FAA维持空域和交通运行的监管和运营权限。

FAA使用UTM来发布指令,约束和空域配置。

空中交通管制员不需要管制空域中的每个无人机。

FAA具有对空域用户的按需访问权限,可以通过UTM来维持情景意识。

UTM角色/职责:监管机构、无人机运营商和无人机服务供应商(USS)。

FAA可以随时出于安全原因而开展运营限制。

注:USS和我国无人机云服务商(UACP)概念类似。

UTM架构

请注意分割虚线,左侧各系统是FAA负责的部分,右侧各系统则是由行业来开发和部署。

在中国,目前试点的无人机云服务商有四个,但是其云间通信和协作是CAAC来完成的,即“云交换服务”。

演进计划

既然是新事物,又是软件服务,必然有长期演进计划,NASA目前提供了四个阶段的演进计划:

UTM1.0多视距内运行:基于接口的网络化运行;信息共享。

UTM2.0多超视距运行(乡间):超视距;飞行意图分享;地理围栏。

UTM3.0多超视距运行(城乡结合部、机场附近):常态超视距运行;空中V2V防撞(机对机防撞);规避静态障碍物。

UTM4.0城市复杂超视距:超视距运行到门;跟踪和定位;规避动态障碍;处理大规模突发事件。

目前的研究处在2.0状态,准备迈向3.0。

本篇为节选。

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